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百年品質 | 國際大型基建項目全過程咨詢實例告訴我們......

發布時間: 2017-09-05

紐約第二大道地鐵項目專業化項目管理

紐約第二大道地鐵項目內容是沿紐約第二大道從125街到曼哈頓金融區建造雙線地下鐵路,土建工程包括建造全長共13.6公里的隧道和16座車站,工程造價約170億美元。該項目劃分為四個階段實施,每一個階段完工后即投入運營服務。根據融資情況,四個階段工程可能分時實施或同時實施(如圖所示)。

紐約第二大道地鐵項目分期示意圖和項目控制系統


AECOM代表項目業主負責全面的項目群管理,針對該項目的工程技術特點,分段、分期實施、交接和運營。為此,利用項目管理專業軟件包PRIMAVERA制訂了詳細的設計和施工計劃,并建立了風險管理和控制體系,以便系統地管理設計和施工變更、計劃控制、文檔資料控制和預算控制。

整個工程耗時10年之久,設計風格也別出心裁,以上這段視頻會帶領我們參觀93號街這段地鐵各個進出口。


香港地鐵工程一體化項目管理

香港地鐵系統從上世紀70年代開始發展,成為世界上使用密度最高、最具成本效益的地下鐵路交通系統,在規劃、設計、施工、運營、開發和維護等方面都積累了寶貴而獨特的經驗。其中,一體化項目管理模式是重要的工程管理和咨詢經驗。過去40多年來,AECOM為香港地鐵公司提供咨詢服務,參與了大部分線網的規劃和初步設計以及眾多地鐵項目的施工設計和全過程技術咨詢。

地鐵工程規劃和設計成果,必須充分反映和涵蓋地鐵網絡的系統、運營和維護要求,地鐵網絡和線路分期發展、新舊系統銜接和預留要求以及滿足項目承包招標的要求。為確保達到上述設計目標,香港地鐵公司常采用業主項目團隊和工程顧問公司項目團隊聯合辦公組成的一體化項目團隊,以最有效的工作模式,充分發揮業主團隊在項目管理的優勢和顧問公司項目團隊全面技術支持的優勢。

一體化項目團隊工作模式和內容(如圖所示)的特點是顧問公司的技術專家與地鐵公司項目部工程師緊密結合,在可行性研究成果基礎上,從客流、近遠期線位、車站設置、土地開發、接駁換乘、多模式公交協調等方面進行系統性和策略性的探討,并提出優化設計方案。

香港地鐵一體化項目團隊工作模式

工程項目價值工程概念化流程


AECOM參與的香港東鐵線南環線工程,是全過程設計和咨詢很好的案例。東鐵線從尖東站延伸到南昌站,鐵路線路沿海岸跨越地鐵荃灣線隧道和穿越臨海的尖沙咀廣東道繁華商業區等敏感地帶(如圖所示),工程技術難度頗大。在方案設計階段,項目團隊組織了多次價值工作營,針對在廣東道預留設置車站、車站與現有商業設施連接、穿越廣東道的隧道開挖方案、施工期對地面交通和商業區的影響等,綜合各方意見并對設計和方案的優勢、劣勢和風險等方面進行矩陣式的比較分析,在通過專題研究等形式的深入研究基礎上,向業主建議可行和最優的方案,并成功落實到施工全過程。

香港東鐵線南環線工程方案研究示意圖


深圳鹽田港發展全過程工程咨詢

鹽田國際集裝箱碼頭有限公司在中國大型港口建設中率先引入國際項目咨詢和項目管理理念和模式,將鹽田港工程發展成為具有國際競爭力的大型集裝箱碼頭。AECOM自1994年鹽田港二期工程開始,就派駐專業團隊,提供全方位、全過程工程咨詢和工程管理服務。至今鹽田港的開發已經完成三期和三期擴建工程(如圖所示),AECOM為業主的駐地服務(設施檢測評估和維修改造設計)仍持續進行,從未間斷。

深圳鹽田港工程全貌


鹽田港發展全過程工程咨詢和項目管理,具有如下特點:

(1)充分考慮中國國情,項目管理架構既符合中國政府對基建管理的要求,又滿足業主對工程質量、工期和投資控制的期待。

(2)業主借助顧問公司國際化和專業化的管理技術,可有效地掌控項目工程質量、工期和工程總投資。

(3)發揮顧問公司的技術優勢和工程管理優勢,業主可以借此降低和分攤風險。

(4)顧問公司對項目的管理具有系統化和規范化的特點,包括理順招標文件要求,控制索賠要素,掌控和協調界面管理、時序管理等。


AECOM從二期工程的可行性研究開始就為業主提供了具有前瞻性的咨詢報告,從而在設計階段與國內專業設計院合作完成一系列設計文件。在招標階段,AECOM協助業主著重評判投標書的技術可行性和工程單價的合理性。在施工階段,為了確保工程質量,首先,編制好詳盡的可實施的設計文件,便于在各個工程環節有檢查驗收的依據;其次,委派具有豐富施工經驗的工地督察在技術方面管理監理隊伍。為了確保合同工期不致延誤,AECOM著力做好界面施工管理和關鍵節點施工管理,主動配合承包商解決工程中出現的問題。為了確保投資可控,AECOM不懈地嚴格審查施工方案和代案以及已經驗收合格的工程數量,嚴格控制索賠事項(工期和費用),為工程按期、按質量要求和在合同價格內全面完成工程施工奠定了基礎。

顧問公司對業主直接負責,業主通過顧問公司管理設計院。月度例會上,業主和顧問公司同時向投資人和記黃埔港口集團匯報工作。二期工程部對外稱“建設指揮部”,行使行政職能;對內則行使“工程師代表”職責。(工程設計階段項目組織架構如圖所示)

工程設計階段組織架構示意圖


工程部負責行政管理,分管對外聯絡、報建、財務、合同管理、安全等;顧問公司負責工程質量管理、工期管理、設計服務管理;業主內部月度例會,由業主工程師代表和顧問公司現場項目組同時向業主母公司匯報工作。(工程施工階段項目組織架構如圖所示)

工程施工階段組織架構示意圖


隨著中國深化改革開放和市場經濟的進一步發展,國內的大型基礎設施項目必將引入市場競爭機制,國內的建設企業也正逐步走出國門,參加海外的大型基礎設施項目競標與建設。因此,發展適合中國國情的工程管理模式,就需要適時地與國際接軌,采用現代化、專業化、一體化的工程項目管理和技術咨詢模式。


國家實施“一帶一路”戰略后,為國內企業走出去提供了非常好的契機,很多的央企、國企、民企在沿著“一帶一路”發展,會碰到許多規則、文化等問題,需要一個高端優質的咨詢機構為其提供服務。未來上海建通將積極推動國際化進程,抓住機遇打造一個可持續信賴的工程咨詢服務的高端平臺,包括項目管理、設計咨詢、造價咨詢、工程檢測和認證等綜合服務,同時涵蓋工程、環境、制造業等跨行業的檢測平臺,為“一帶一路”國家客戶、為“走出去”的中國工程公司,以及全球工程基礎設施客戶提供專業工程咨詢服務。

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